1964 г. - началось регулярное авиасообщение между Сургутом и Тюменью

В начале 1960-х годов Тюменская область представляла собой огромную малообжитую территорию со средней плотностью населения всего 0,4 человека на кв. км. Транспортные возможности региона были крайне ограниченными. В области располагалась одна железнодорожная ветка Чум – Лабытнанги, возведенная еще в конце 1940-х годов. Автомобильные дороги имелись только на юге области от Тюмени до Тобольска и не отличались надежностью покрытия. В период осенне-весенней распутицы связь прерывалась. Речной транспорт по Оби и Иртышу работал с короткой продолжительностью навигационного периода. Единственным транспортом круглогодичного действия здесь выступала авиация, которая осуществляла свою деятельность благодаря существующим гидропортам, многие из которых существовали с 1930-х годов. Первая в поселке Сургут взлетно-посадочная полоса была построена в начале 1930-х годов и располагалась в пойме реки Сайма. В начале 1950-х годов начали строить первое здание гидропорта в районе поселкового рыбозавода. Однако, из-за угрозы весенних паводков было принято решение о переносе гидропорта в другое место. Местом новой дислокации гидропорта стало устье Чёрной речки. В летнее время здесь базировалось звено гидросамолетов, а сухопутную взлетно-посадочную полосу оборудовали в районе, застройку которого вели геологоразведчики: он так и стал называться – микрорайон геологов. После открытия в 1961 г. Усть-Балыкского месторождения нефти требовалось создание надежной транспортной авиационной базы в районах освоения. 19 апреля 1964 г. был издан приказ, в котором ставилась задача создания объединенного авиаотряда в Сургуте. Новому созданному объединенному авиаотряду был присвоен III класс, как и в центрах развития авиации в Тюмени, Березово и Салехарде. 14 сентября 1964 г. состоялось открытие «воздушного моста»: неприхотливый Ан-24, рассчитанный на 40 пассажиров, совершил технический рейс из областного центра в Сургут. С 1 октября началось регулярное воздушное сообщение между двумя городами. Одновременно в Сургуте стал строиться аэропорт с капитальной взлетно-посадочной полосой, способный принимать реактивные тяжелые воздушные суда.