Власти Калининграда разрабатывают собственную круизную линию, которая будет работать в международном формате. Узнали, каких туристов там ждут в первую очередь, изменится ли структура спроса и что гостям предложат на берегу. Еще до недавнего времени Калининградская область не играла активной роли в круизном туризме по Балтике, поскольку не имела подходящей причальной инфраструктуры. Порт в Балтийске уже не мог принимать современные круизные лайнеры, чьи размеры значительно увеличились за последние несколько лет, а порт Калининграда функционирует в первую очередь как грузовой, а не пассажирский терминал. В результате иностранные суда заходили в регион достаточно редко, даже был период, когда причаливало максимум 10 кораблей в год. Изменить ситуацию призван новый порт в г. Пионерске (40 км от Калининграда). Его создание началось еще в 2018 году, но в связи со сменой подрядчика сроки несколько раз переносились. В конце июня 2021 года на достройку порта было выделено госфинансирование в размере 61, 7 млн р. и начат поиск нового подрядчика. В 2023 году порт должен быть введен в эксплуатацию. По планам новый порт будет принимать и паромы, и круизные лайнеры. Он рассчитан на 300 тыс. человек в год, из которых 180 тыс. прибудут в качестве круизных туристов. Если учесть, что область в среднем посещает более 1 млн туристов в год, то на долю круизов в будущем придется почти 10% турпотока. На данный момент известно, что одна из паромных линий точно свяжет Калининград с Санкт-Петербургом, о чем уже подписано соглашение между регионами, а вот все остальные направления будут международными. Еще в 2018 году к будущим круизным линиям проявляли интерес такие компании, как MOBY SPL (крупный международный паромный оператор в Санкт-Петербурге) и международная круизная компания MSC Cruises, с которой администрация области также подписала договор о намерениях. Этот договор обеспечивает заход лайнеров компании в Пионерск в рамках 7-дневных круизов по Балтике. В ближайшем будущем туристы смогут отправиться из Калининграда в полноценный круиз с заходом в Германию, Литву, Эстонию, Финляндию, Польшу, Швецию, а возможно, и в другие европейские страны. Пока планируется, что все путешествия будут проходить на комфортабельных паромах наподобие «Принцессы Анастасии», но не исключено, что туда придут лайнеры и известных российских туроператоров. Помимо круизов на крупных судах, туристам могут быть доступны короткие путешествия на яхтах. Их становится все больше – по словам министра по культуре и туризму Калининградской области Андрея Ермака, в области уже зарегистрировано около 40 тыс. малых судов, значительная часть которых находятся в частном владении, а также строятся хаусботы и закладываются суда типа «Метеор». С учетом того, что через Калининградскую область проходят три международных водных маршрута Е-70, Е-60 и Е-41, на которых сейчас идет активная работа по созданию причальной яхтенной инфраструктуры, и уже имеется первый речной пункт пропуска через границу, в ближайшем будущем здесь могут появиться 3-4-х дневные круизы до Клайпеды, Каунаса, Гдыни, Гданьска и т. д. Большим плюсом всех предстоящих путешествий станет и длительный навигационный период. Стартовать круизы могут уже в марте, а с учетом того, что порт в Калининграде не замерзает, у наших туристов будет шанс отправиться в первый рождественский или новогодний круиз прямо из России. Если говорить о структуре туристического рынка, то, как сообщил «Вестнику АТОР» Андрей Ермак, сейчас в области преобладают российские туристы. Примерно 44% приходится на долю москвичей, 15% – жители Санкт-Петербурга. Доля же иностранцев в общем турпотоке составляет не больше 20-30%. С появлением полноценной круизной линии количество прибытий иностранцев должно существенно увеличиться. «На наших круизах мы ждем в первую очередь иностранцев. Их будет больше просто потому, что круизы по Балтике для них это привычный, понятный и относительно недорогой продукт», – говорит министр, подчеркивая, что такая картина будет, по крайней мере, в первые 1-2 года. Говоря о перспективах для российских туристов, эксперты уверены, что формирование спроса займет здесь больше времени. «Паромы по Балтике ходят и из Питера, так что не очень понятно, зачем для этого морского путешествия лететь в Калининград», – говорит Илья Милитицкий, директор круизного оператора «Бриз Лайн». Он уверен, что первое время акцент действительно стоит делать на связь Калининграда с Северной столицей, привлекая туристов, которые уже находятся в ней, но готовы совершить дополнительное путешествие в Европу и вернуться паромом обратно. «Мы действительно рассчитываем на достаточно опытных туристов, уже не раз побывавших в Санкт-Петербурге и теперь желающих попробовать что-то особенное, посмотреть Калининград и отправиться в новый для них круиз», – соглашается с экспертом и г-н Ермак. Впрочем, с учетом мобильности речных туристов, часто доплывающих на лайнере до того же Нижнего Новгорода или Казани, а обратно возвращающихся на поезде, круизы из Калининграда вполне могут заинтересовать и москвичей. Их решение будет зависеть от цены, маршрута и программы развлечений. В целом Калининград очень рассчитывает на увеличение доходов от туризма благодаря старту собственных круизов и введению в строй нового порта. «Мы рассчитываем на сбалансированную цену круиза, чтобы у пассажира еще оставалась возможность потратить деньги на берегу», – говорит Андрей Ермак. Желаемая сумма, по его мнению – порядка 8 тыс. р. в день на пассажира. Спрос на Калининград уже значительно вырос в прошлом году, а средний чек, по словам министра, составляет в среднем 6800 р. в день с учетом проживания. Чем же Калининград планирует привлекать круизных туристов в условиях ограниченного времени? В первую очередь – своим архитектурным и историческим наследием. Из Пионерска туристов могут быстро доставить автобусами в Калининград, где они увидят остров Эммануила Канта и замок Нессельбек, а также в Светлогорск, Зеленоградск, на Куршскую косу. Расстояния между ними небольшие, а туристические маршруты в области отработали еще в период Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Во-вторых, Калининград привлекателен уникальными экскурсиями и мероприятиями. Например, круизные туристы успеют посетить единственный в мире Музей янтаря в Калининграде и заехать на месторождение этого самоцвета (более 90% всех мировых запасов) в поселке Янтарный. Или отправиться на органный концерт в уникальном Кафедральном соборе, а также побывать в официальном филиале Московской Третьяковской галереи, который как раз появится в городе к 2023 году. Наконец, в-третьих, Калининград может привлечь своей гастрономией. Уже сейчас рестораторы называют город столицей российского стритфуда. Там регулярно проводятся гастрономические ярмарки, праздники и фестивали, а также действуют программы по изучению локальной кухни. В городе и окрестностях можно попробовать много местных сыров, охотничьих деликатесов, но главное – знаменитый балтийский тапас, представляющий собой небольшой бутерброд с балтийской рыбой. Из напитков – встречающаяся только здесь янтарная настойка. В первую очередь программа в Калининграде привлечет иностранцев, но со временем она станет популярной и среди россиян, считают эксперты. Кстати, по их мнению, круизный туризм может хорошо повлиять и на спрос на гостиницы в области, ведь многие туристы наверняка захотят продлить свое пребывание в Калининграде после круиза. Ольга Пегасова