В среду, 28 июля, межведомственная комиссия должна утвердить протокол с разрешениями на полеты в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы. Эксперты уже обладают информацией, из какого аэропорта полетят рейсы на курорты Египта и кто предложен в качестве перевозчиков. Есть и прогнозы по чартерам. Согласно данным источников «Вестника АТОР», знакомых с черновиком протокола правительственной межведомственной комиссии, которая, как предполагается, должна проголосовать за документ в среду, 28 июля, все московские рейсы, которые полетят в Хургаду и Шарм-эль-Шейх (напомним, их разрешено пока по 5 в неделю на каждый из курортов) полетят только из одного аэропорта московского авиаузла. Это будет аэропорт Шереметьево. Связано такое решение, по мнению наблюдателей, с тем, что процесс обслуживания российских туристов и подготовки воздушных судов в аэропортах Хургады и Шарм-эль-Шейха, согласно достигнутым между РФ и Египтом договоренностям, будут контролировать сотрудники компании «Шереметьево Безопасность». Они смогут обеспечить бесшовную передачу данных в «материнский» аэропорт. Межведомственной комиссии предложен вариант, когда все 10 регулярных рейсов в неделю из «Шереметьево» (5 – в Хургаду и 5 – в Шарм-Эль-Шейх) могут быть отданы одной из компаний группы «Аэрофлот» – а именно авиакомпании «Россия», так она является единственным назначенным перевозчиком из Москвы на этих направлениях. Во флоте этой авиакомпании сейчас есть 9 боингов-«джамбо» (Boeing 747), вместимостью 500 кресел. Если «Россия» поставит их на курорты Египта, то объем туристической перевозки может составить 5000 пассажиров в неделю, то есть больше, чем ранее предполагалось. «Рынок обеспокоен перспективой столь однобокого решения. Фактически один перевозчик в этом случае станет монополистом на курортных направлениях Египта, оставив большинство туроператоров, готовых принимать туристов в Хургаде и Шарм-эль-Шейхе, в прямом смысле «за бортом», и даст компаниям реализовать множество так ожидаемых переносов туров с закрытых направлений», – считает один из топ-менеджеров крупного туроператорского холдинга. «Если для курортов Египта будут действительно подтверждены разрешения только одной авиакомпании, то это серьезно ограничит возможность туриста выбрать для покупки открытое направление. В первую очередь это влияет на исполнение туроператорами «ковидных обязательств». Получится, что Египет формально открыт, но львиная доля туристов по-прежнему не сможет перенести денежные средства на это направление, так как оно по факту не будет представлено у большинства массовых туроператоров», – согласен с коллегой еще один крупный участник рынка с собственной принимающей компанией в Египте. Еще один вариант, который не исключается из рассмотрения – что решение МВК может предполагать дополнительные рейсы из Москвы вдобавок к 10 разрешенным регулярным рейсам. Например, согласуемые по разовым разрешениям грузопассажирские рейсы. Осведомленные эксперты говорят о возможности до 3 грузопассажирских рейсов в неделю по каждому из курортных египетских направлений. В частности есть информация о том, что разрешение на выполнение одного из таких рейсов на каждый из египетских курортов запросила другая дочка «Аэрофлота» – авиакомпания «Победа». Четыре других частоты из возможных 6 могут, в теории, достаться и авиакомпаниям, летающим из Шереметьево и аффилированным с туроператорами – например, Nordwind, Royal Flight, AZUR air. Однако это пока предположения – совсем не исключено, что они будут отданы S7 или другим регулярным авиаперевозчикам. Надежды туроператоров на массовую чартерную перевозку в Египет связаны, прежде всего, с выводами российской делегации, которая сегодня вылетела в Египет. Как ранее писал «Вестник АТОР», возможно, что первые выводы инспекции, переданные по телекоммуникационным каналам, будут приняты во внимание уже на заседании МВК 28 июля. «Если предварительные выводы российских инспекторов на курортах будут положительными, предыдущее решение Оперштаба может быть оперативно скорректировано: как и в случае с Кипром, на курорты Египта на первом этапе разрешат по 1 частоте в неделю из 45 городов РФ, откуда сейчас возможно международное авиасообщение. Да, эти рейсы, скорее всего, будут регулярными, но их смогут выполнять и аффилированные с туроператорами авиакомпании», – считает один из экспертов. Другие наблюдатели, знакомые с ходом обсуждения египетского вопроса в правительстве более осторожно говорят о том, что разрешения на чартеры в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы и регионов, скорее всего, появятся до конца августа. В любом случае, уточняют они, Росавиация с открытием направления теперь должна достаточно оперативно выдать всем желающим допуски, в том числе и чартерные, так как египетское направление и рассматривается в перспективе именно как чартерное. Однако реальные разрешения на полеты, регионы вылета и частоты зависят от решений Оперштаба. Именно поэтому все участники рынка ждут до конца этой недели обнародования выводов по итогам визита российской делегации в Египет – они будут напрямую влиять на дальнейшие решения Оперштаба, как это было в случае с Турцией. Редакция "Вестника АТОР" Фотография предоставлена Depositphotos.com