Летом 2021 года цены на авиаперевозку внутри страны не смогли вернуться на допандемийный уровень. В пик сезона билеты по популярным направлениям продаются с 50-процентной скидкой из-за избытка перевозки и ограничений внутри регионов РФ. В продаже есть билеты в Сочи по цене до 10 раз ниже свойственной сезону. По данным сервиса Kupibilet, в России средний чек авиабилетов на перелеты по стране в одну сторону с вылетом в сентябре–декабре 2021 г. упал на 13-17% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Билеты туда-обратно подешевели на 30% по сравнению с показателями 2020 г. Билеты на август и сентябрь по России продаются сейчас в среднем на 15-20% дешевле, чем в августе 2019 г. С этими оценками согласны опрошенные «Вестником АТОР» авиаэксперты. При этом российские авиакомпании вынуждены еще больше снижать цены на перевозку по популярным южным маршрутам, например в Сочи. Причина – избыток перевозки, закрытые границы и ограничения из-за коронавируса в Краснодарском крае. Например, билеты в Сочи из Москвы с вылетом 24 августа можно было купить в понедельник 23 августа за 1,5 тыс. р. (в одну сторону). Далее на даты в августе есть билеты по 2-2,5 тыс. р. В среднем цена составляет около 7-9 тыс. р. за билеты туда и обратно. При этом август считается пиком сезона в Краснодарском крае. До пандемии билеты в Сочи с вылетом в этом месяце стоили 15-20 тыс. р. (туда и обратно). В сентябре средняя цена авиабилетов из Москвы в Сочи еще ниже. Долететь до Сочи из Москвы в начале сентября можно за 6-7 тыс. р. туда и обратно. Основная причина и «спусковой крючок» для таких низких цен на авиабилеты Сочи – введенные ограничения для туристов в Краснодарском крае (обязательная вакцинация при заселении в отели). Они привели, как и предсказывали эксперты, к снижению турпотока в регион. По данным главы Ростуризма Зарины Догузовой, отмены бронирований в Краснодарском крае в связи с ограничениями (которые она в очередной раз назвала избыточными) составили порядка 20-30%. Туроператоры говорят о текущей загрузке отелей Краснодарского края на уровне 60-70% (обычно в августе – 90%). Отели Кубани, в свою очередь, тоже снижают цены, пытаясь стимулировать спрос: в начале сентября минимальные цены на десятидневные туры с перелетом в Анапу рухнули на 40% по сравнению с концом августа, а стартовые цены на туры в Сочи – почти на четверть. Но и такие меры в редких случаях помогают увеличить загрузку. «Сейчас сложилась парадоксальная ситуация – места в качественные отели Сочи уровня 4* на август можно легко найти в продаже. Такого раньше не было никогда. Отели дают спецпредложения, снижают цены, но ситуацию это не спасает. Некоторые качественные объекты Адлера уже закрыли целые корпуса, сведя всех гостей в один», – рассказывают в пресс-службе туроператора «Интурист». Избыток перевозки в Сочи в итоге вылился в демпинговое соревнование авиакомпаний. По оценкам экспертов, этим летом авиакомпании выполняют на 25% больше рейсов в Сочи, чем в августе 2020 г. Столь большой объем перевозки был запланирован исходя из высочайшего спроса в июне, но вторая половина лета сломала все прогнозы. В результате падения спроса на направлении Сочи сейчас очень много недозагруженных бортов, говорят источники редакции. Например, у «Интуриста» своя чартерная программа в Сочи. Но эти рейсы, как ни парадоксально, грузятся сейчас в основном за счет высокого спроса на туры в соседнюю с Сочи Абхазию. В этой ситуации почти единственным выходом для авиакомпаний становится ценовой демпинг. Впрочем, избыток авиаперевозки на фоне нестабильного спроса отмечается не только на южных направлениях. Для привлечения пассажиров авиакомпании все чаще прибегают к акциям. Например, «Уральские авиалинии» сделали все билеты возвратными. «Аэрофлот» сделал скидку в 25% на субсидируемые билеты на Дальний Восток. Теперь билет в одну сторону вместо 10 200 р. будет стоить 7650 р. Тариф также действует на рейсы авиакомпании «Россия» по маршрутам между Владивостоком, Петропавловском-Камчатским, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Магаданом и Москвой. По прогнозам экспертов, 2021 год останется убыточным для авиакомпаний. Перевозчики входят в межсезонье, не сумев получить прибыль за период высокого туристического сезона. Тем не менее выполнение рейсов в условиях избытка перевозки и демпинга для авиакомпаний более выгодно, чем ставить самолеты «на бетон»: оборотные средства позволяют оплачивать лизинговые платежи, содержать штат и поддерживать техническое обслуживание бортов. Анна Бирюкова Фотография на обложке статьи предоставлена Depositphotos.com